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经济调查 记者 周菊 2019年3月8日,威马轿车宣告完成了总额30亿元人民币的C轮融资,本轮融资由百度集团领投,太行工业基金、线性本钱等参加出资,融资将首要用于用户体会与技能研制。到现在,威马轿车累计融资金额已近230亿元人民币。本轮融资后,威马轿车的估值有望得到进一步进步。

威马轿车创始人、董事长、CEO沈晖表明,2019年威马轿车将在多个维度进行全面晋级。其一是技能晋级,要强化威马轿车在自动驾驶方面的布局,在智能联方面完成打破;其二是产品晋级,丰厚产品组合,量产前沿技能,满意更多用户需求;第三是出售方法晋级,在进步交授予服务才能,优化及扩展线下途径;第四是智造晋级,强化C2M客制化出产才能,进步研制效果工业化才能,进步产能与交给速度。

沈晖提出了威马轿车在未来新的定位,其指出,威马要在进一步进步量产交给,夯实智能电动轿车遍及者的基础上,向‘数据驱动的智能硬件公司’跨进。

据悉,经过本轮融资威马将强化在用户体会方面的投入和建造。依据1月交给数据显现,威马EX5以2,005辆的交给成果。到2月末,威马轿车已累计签约智行合伙人50家,掩盖北京、上海、广州等近50座国内首要城市,已在全国21座城市敞开了EX5的交给作业,并计划于本年将智行合伙人签约数量扩展至100家。已累计投入运营了7家Space,20家Store,15家Station。

一起,威马轿车将在本年逐渐执行技能研制方面的布局,落地与百度携手建立的“威马&Apollo智能轿车联合技能研制中心”,敞开面向L3以及L4等级自动驾驶解决计划的研制。威马轿车还将在智能座舱方面,全面进步包含驾驶者与乘客在内的人车交互,及坚持OTA每3个月一次的晋级频率。

威马轿车建立于2015年,自2018年9月敞开交给。现在,威马轿车在售车型为威马EX5,定位紧凑型SUV,补助前价格区间18.65-24.73万元,补助后价格为11.23-16.48万元。而沈晖表明,到2月28日,威马轿车下线量已到达1万辆,工厂日峰值产值超越200辆。沈晖在承受经济调查记者采访时表明,为了到达这个方针,威马轿车2019年会将首要精力投入到进步交给才能上,包含络掩盖面的进步和单店交给才能的进步。

与蔚来轿车、小鹏轿车等挑选传统轿车企业代工不同,威马从一开端就坚持以自建工厂的方法出产。业界以为,相关于轻财物的代工方法而言,自建工厂明显投入更高,但对质量更可控。现在来看,挑选代工的新造车企业在交给节奏上的确略快一些。不过,尽管新的新能源出资方针必定了代工的合理性,但也有越来越多的新造车企业开端自建工厂。

跟着各企业接连进入交给阶段,2019年被称为新造车企业的“交给元年”。可是因为全体车市下行导致本钱进入隆冬,新能源轿车补助退坡,加上特斯拉降价步步紧逼,新造车企业面临着史无前例的生计应战。对此,沈晖以为,继燃油车企之后,新能源轿车企业或将迎来一波洗牌。“头部企业或许就两三家,别的一些不见得会死掉,可是也很难一会儿发展起来。”

此次威马轿车在本钱隆冬中可以再获融资着实不易。在此前经济调查报记者的采访中,专家表明现已感受到本钱对轿车企业更慎重,资金也很严重,而接连取得融资的威马轿车好像没有这方面的烦恼,“现在为止咱们的债券、股权融资近两百亿,隆冬关于咱们来说是没有问题的。”沈晖此前在承受经济调查报记者的采访时表明。

新能源轿车的补助也将加重市场竞争。到现在,2019年的新能源轿车补助计划仍未发布,中汽协高层现在泄漏说,在2019年新能源轿车地补将彻底撤销,这意味着补助额或将在2018年的基础上下降50%,意味着真实检测企业资金、产品内功的时间行将到来。与此一起,特斯拉在3月1日宣告的大幅降价,这对我国本乡的新能源造车企业将发生冲击。不过,从价格区间来看,威马和特斯拉现在还没有直接的交集。

本年威马轿车持续招兵买马,扩展自己的人才布局。日前,威马轿车宣告,轿车行业资深分析师梅松林博士已加盟威马担任首席数据官,将强化威马未来在数据使用、用户导向等精细化运营上的才能。此外,具有多年轿车金融经历的刘宪志加盟威马轿车,任集团副总裁领导威马轿车金融事业部,加强威马轿车在融资、轿车金融方面的相关企业才能。

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